Á, csak úgy eszembe jutott, bár néhányan biztosan letorkolnának most.
Már hallom: nincs rá pénz, meg minek is, ronda, tönkreteszi a környezet, nem lenne kihasználva, indokolatlanul növelné a forgalmat az említett településeken, satöbbi.
Bár minden érvre tudnék ellenérvet felhozni, a dolog teljességgel teoretikus, mert a megvalósulás esélye a zérussal egyenlő.
Mindez csak azért jutott eszembe, mert Kínában éppen most építenek egy 42,6 km hosszú hidat.
A tengeri híd megépítésére azért volt szükség, hogy a városok között ingázó dolgozók utazási idejét fél órára rövidítsék.
A híd Qingdao városát, Kína keleti Shandong tartományát és Huangdao kerületét köti össze.
A kínaiak ezzel a világrekordnak számító tengeri híddal ismét bebizonyították gazdaságuk és technológiai szaktudásuk nagyságát.
A beruházás 5,5 milliárd angol fontnak megfelelő összegbe került és tízezer építőmunkás 4 év(!) alatt építette fel.
A híd szerkezetéhez mintegy 450 ezer tonna acél használtak fel és 5200 oszlop tartja; a számítások szerint még egy 8-as erősségű földrengésnek is képes lesz ellenállni.
A tervek szerint még 2011 első félévében átadják majd a forgalomnak.
De lesz még hosszabb híd is: 2016-ra készül el az a 50 kilométer hosszú híd, ami Hongkongot köti majd össze Makaóval.
Utóirat: mint tudjuk, van egy hidunk egészen közel Szántódhoz: a Kőröshegyi völgyhíd, amely majdnem 400 méterrel hosszabb, mint a Tihany-Szántód táv. És azt se felejtsük el, hogy tervbe van véve egy másik komp, amely a Balaton nyugati medencéjében közlekedne - de erről nemigen hallani mostanában. Pedig részletes döntéselőkészítő tanulmány készült róla...
LFY
források:
The Telegraph
Wonderfulinfo.com
freshome.com
