Az alábbiakban Szűts Péter gondolatait közöljük, minden kommentár nélkül *.
Ha valaki válaszolni óhajt, minden további nélkül megteheti; a cikkhez alul hozzá lehet szólni.
(A hozzászólás a közösségben történt regisztrációhoz kötött! Klikk!)
Egyet kérünk csak: hozzászólásodat kizárólag jobbító szándékkal tedd.
Tisztelt…! (kik is?)
Az idei Kékszalag szenvedő alanyaként néhány építő jellegű kritikai megjegyzést szeretnék tenni. A nevezések, rendezés, lebonyolítás ezer sebből vérzett, ezek felsorolása felesleges lenne, és ez nem is célom. Azonban szeretnék néhány javaslattal élni, mi több, vitát, mozgalmat indítani, hogy ezeket a T. Vezetőség komolyan vegye.
A Kékszalag időpontja: hagyományosan holdtöltekor rendezték, érthetetlen, hogy néhány éve nem így van, és el nem tudok képzelni alapos indokot ennek megváltoztatására. De ha már rugalmasan kezelik a kalendáriumot: ha a péntek reggeli rajtot csütörtök reggelre lehetne áttenni, annak igen sok pozitív hozadéka lenne. Erről lehetne vitázgatni, osztani szorozni, azonban egy újra és újra visszatérő problémát lehetne ezzel nagyvonalúan megoldani. Nevezetesen: a Kékszalag fogadását szombat este jó eséllyel mindenki elérné, és ez több, mint korrekt lenne az egész induló mezőny számára. Az idei fogadást röviden úgy lehetne összefoglalni, hogy egy rablóbanda becsapott és meglopott több ezer embert. Azokat, akik befizettek nem kevés nevezési díjat, amely részben a fogadás fedezetéül szolgált , de a fogadásra nem tudtak „időben”odaérni. ( A szponzorpénzek összege és sorsa nagy titok!) . Ha azt vesszük, hogy szombat este nyolcig kevesebb mint 100 hajó futott be, és akik este 8-9 körül ( sokan!) befutottak és elcsigázottan, kiéhezve felvánszorogtak a fogadásra, azoknak már jószerivel semmi sem jutott. (Hány személyre is tervezték a fogadást?)
(Ide kívánkozik : egy barátommal találkoztam, aki feladta, kiállt még péntek éjjel. Kérdeztem, jön-e a fogadásra? –Miért mennék? - Hisz kiálltam, nem lenne korrekt! Ezen mélyen elgondolkoztam… de ez már egy más történet lenne.)
Javaslatom lenne tehát ennél a tárgykörnél maradva…: ha már étel-ital-desszertjegyet és karszalagot adnak nevezéskor: válasszuk ketté a dolgokat: egy alap x összeget fizet , aki a versenyen indul, de ha a fogadásra is vágyik, váltson-vegyen étel-italjegyeket, ki mennyit akar. (A rendezés időpontjáról még annyit: ha az idei versenynaptár összeállítására vetünk egy pillantást, túraverseny túraverseny hátán, Magyar Bajnokság előtt két pályaverseny….)
A mezőny: igen, sokan kiálltak. Ez a széltelenség, ha az időjárási előrejelzéseket figyeltük, valamennyire várható volt. Én azért mégis úgy gondolom, hogy a mezőny nagyobbik része nem az eredmény miatt rajtolt el, hanem, mert egy kihívást vett komolyan és minden tiszteletem azoké, akik ezt a szörnyűséges tókerülőt végigkűzdötték, befutottak.
A díjkiosztó (kritikán aluli) néhány tanulságáról ezzel kapcsolatban is néhány szót ejtenék. Nem tudom, miért kell sok százezer Forintért (a nevezők pénze) valami bohócot szerződtetni, aki rendre összevissza, hibásan mond neveket, hajóosztályokat, sorrendeket. Ha arra gondolok, hogy Igali Csilla valószínűleg népszerűbb ebben a közegben, mint akit odatoltak a mikrofon elé, akkor még nem szóltam arról, hogy Csilla nagyjából az egész mezőnyt, hajóstul, név szerint kívülről fújja… És hát a díjkiosztó: Hogy két órát tart, s a végére kerül a lényeg: amikorra már a közönség nagyja eloldalgott, kimerült, belefáradt, és nem csak a tűző napos helyszín miatt, de a számtalan hajóosztályra is ráunva. Mert nem egy hajóosztályban egy-két hajó futott be. Javaslatom az lenne, hogy a versenykiírást megváltoztatva, kössék ki : ha és amennyiben nem fut be egy osztályból legalább 6 hajó, ne adjanak ki díjat. Ez ösztönzőleg hatna talán azok számára is, akiknek fontos a saját hajóosztályuk, hogy ne adják fel a küzdelmet. A versenyszellemmel nincs különösen bajom, bárki, aki elindul, sokat áldoz ezért, szabadidőt, anyagiakat, energiát bőven. Néha többet is, mint kellene. Például üzemanyagot. Vannak ugyanis, akik nem tudnak ellenállni a halk beépített motor nyújtotta sportszerűtlenségnek. Javaslatom lenne, hogy ha esetleg maradna valamicske pénz a nevezési díjakból, szponzor-pénzekből ruházzon be végre a MVSZ egy infra-kamerát, nem ördöngösség és ma már nem is megfizethetetlen eszköz arra, hogy az éjjel is föl s alá cirkáló rendező-motorosok több száz méter távolságból is biztonsággal kiszűrhessék és kizárhassák a motort használókat a versenyből. Nincs ott a helyük, pedig ott vannak!
* A közölt vélemény nem feltétlenül egyezik meg a szerkesztőség álláspontjával.
A cikkben foglaltak a megjelölt cikkszerző véleményét tükrözik.
A cikket minden változtatás nélkül közöljük.
Az alábbiakban Nagy Attila (Rozsda) válaszát közöljük. A válasz a sailing.hu fórumán jelent meg, onnan vettük át.
Tisztelt Szűts Péter!
Miután levelét a Magyar Vitorlás Szövetség titkársága címére is elküldte, illetve a sailing.hu fórumára is eljuttatta nehéz lett volna nem olvasni. Bár nem nekem címezte, azt gondolom, pár témában tudok válaszolni, illetve ahol nem, ott csak szerényen hozzá szólni a felvetéshez. Jómaga szervezője voltan az idei Kékszalag fesztiválnak.
Lássuk tehát a felvetéseket:
1. Ezer sebből vérző rendezés, lebonyolítás, nevezés – azt gondolom, az elmúlt években sokat javultak ezek a területek. Ám ha Ön mégsem így gondolja, bátran tiszteljen meg minket építő jellegű észrevételeivel, konkrétumaival. Amin tudunk, változtatunk.
2. A Kékszalag időpontja – na ez az egyik terület, ahol mint szervező – nem verseny rendező, mert az nem voltam! – csatlakozni tudok a csodálkozásához. Megpróbálok rákérdezni a Versenynaptár összeállító csapatnál, miért is került egy hétre eltolva a Holdtöltéhez képest a verseny – ez nem csak a hagyományokban okozott gubancot, de az éjjeli láthatóságban, közlekedés biztonságban is. A jövőben erre fokozottan ügyelni kell, nem is vitatom.
3. A rajt időpontja – amennyiben évek óta kíséri figyelemmel a versenyeket, tapasztalhatta, hogy a korábbi 11 óráról került át 9-re a rajt időpontja, pénteki napon. A felvetése, mely szerint már csütörtökön indítsuk el a versenyt sok tényezőt érint. Korábban maguk a verseny rendezői, a fesztivál szervezői maguk is vizsgálták ennek a lehetőségét:
a. ami mellette szólt:
i. a szombat esti fogadást elérhetné a mezőny
ii. megspórolható lenen a vasárnapi díjkiosztó napja, ideje
b. ami ellene szólt
i. még egy nap szabadságot kell kivennie sok indulónak
ii. ezzel csökkenne a lehetséges indulók száma
iii. a versenyre fordítható idő nem nő, ezáltal értelem szerűen szombat reggel 9-re kellene befutni
1. tehát nem lesz több idő a versenyzésre
2. az elmúlt 5 év statisztikája szerint a mezőny 95%-a eddig is beért a fogadás idejére
3. megszűnik a vasárnap déli nagyközönséges díjkiosztó
c. a fentiek szerint mérlegelhető a felvetés – jó lenne a fórumon egy hiteles felmérés is erre vonatkozólag
4. A fogadás időpontja – erre vonatkozólag korábban is komoly egyeztetés volt a szervezők és a támogatók között. A lehetőségek az alábbiak voltak:
a. csütörtök este
i. Nem egyértelmű, hogy sokan ott lennének, hiszen a mezőny jelentős része nem füredi kikötőből vág neki a távnak
ii. ha nagyon emelkedett a hangulat, akkor a másnapi eredményes versenyzést befolyásolná
iii. így ez elvetésre került
b. péntek este – a mezőny jelentős része még vízen, ez levetésre került
szombat este
i. az évek tapasztalata alapján a mezőny 90-95%-a beérkezett a fogadás idejére, így a támogatóval egyeztetetten ez került kiválasztásra. (Idén tény, hogy sokan kiálltak, ám az ő számukra is elérhető volt a fogadás, Sajnálatos módon ebben a méretben nem lehet a meleg ételes rendezvényt egyik napról a másikra átpakolni, ám ha ez indokolt, alternatív megoldásról érdemes egyeztetni)
c. vasárnap
i. sokan viszik erre az időpontra már vissza az anyakikötőbe a hajót, így a részvétel korlátozott. Ennek ellenére ahogy korábban is jeleztünk, minden olyan javaslatra, mely nem csökkenti az indulók számát, kielégíti a támogatók igényeit nyitottak vagyunk.
5. Támogató bevételek nagyságrendje, sorsa – azt gondolom, sem a stílus, sem a felvetés nem méltó sem a Rendezvényhez, sem a sportághoz. A MVSZ titkárságán minden Kékszalag költségelem tételesen megtekinthető, a támogatói szerződésekkel egyetemben. Szomorúan kell megjegyeznem, hogy annak ellenére, hogy évről évre több segítő társadalmi munka adódik hozzá a Fesztivál sikeréhez, annak ellenére, hogy a MVSZ évről évre egyre komolyabb eredményt realizál a rendezvényen, még mindig felmerülnek ilyen hangok. Személyes javaslatom, hogy szánjon rá tíz percet, menjen be a titkárságra, nézz a át a számokat és nyugtassa meg ismerőseit, hogy jó kezekben van a Fesztivál.
6. Versenyzés és étkezés szétválasztása – Azt gondolom, a javaslat megfontolásra méltó, köszönöm. Valóban elképzelhető, hogy sokan nem is szeretnének eleve a fogadáson részt venni, csak a versenyen.
7. Versenynaptár összeállítása – való igaz, sok esetben ütik egymást a rendezvények. Jómagam nem vagyok tagja a versenynaptárt összeállító csapatnak, de észrevételét igyekezni fogok tolmácsolni az MVSZ illetékeseinek. Már csak azért is, mert tapasztalom, ez sokszor gondot jelent az utánpótlás, olimpiai versenyek tekintetében is. A Kékszalag mellet ennek a Kékpántlika generációnak is lelkes híve vagyok.
8. A mezőny - ebben nincs vita közöttünk. Igazi teljesítmény végig menni a Kékszalagon! Vallom, hogy a Kékszalag mára igazi tömegsport lett, és ez az indulók számában is mérhető. Éveken keresztül a legszerényebb lemorzsolódás a hazai tókerülő rendezvényen volt tapasztalható. A nemzeti szívósságunk is jól megfigyelhető a sportágban – ellentétben más európai hegyi tavakkal, ahol megesik, hogy a mezőny fele a rajt és a buli kedvéért indul el, majd az első kikötőben már megy is kocsmázni. Nálunk ez a jelenség nem nagyon ismert, éveken át alig pár hajó adta fel a küzdelmet. Ám az idei széltelenség, szúnyog dömping, a legelszántabb kormányosokat is fejszámolásra késztette – megértem őket, kint töltöttem a vízen az estét.
9. Díjkiosztó – a „kritikán aluli” jelzőt ha érvekkel pótolná, többet segítene a szervezők jövőbeli ténykedésén.
a. Szujó Zoltán 2008-ban maga is részt vett a Kékszalag tókerülőn egy X35-ös fedélzetén. Korábban nem ismertem, de a közös munka során megtapasztaltam, hogy korrekt segítőkész sportriporter. A szervezők és a támogatók egyeztetése alapján került kiválasztásra, mint jó kompromisszum a sport és a közismertség között. Természetesen Igali Csillát sem hagytuk kihasználatlanul, mindenki közös Csillája a füredi közönség tájékoztatásában segített.
b. A részvétel – nem gondolom, hogy a műsorvezetőre nézve kritika, hogy egyes sporttársaink csak addig maradnak a díjkiosztón, amíg a saját nevük el nem hangzik, avagy meg sem jelennek addig, míg nem az ő osztályuk kerül sorra. Ezt elkerülendő több nemzetközi versenyen fele ennyi idő alatt ledarálják a díjkiosztót úgy, hogy csak a kormányosokat hívják ki. Emlékeim szerint anno Szellő Istvánnak volt erre próbálkozása, de a vitorlázó közönség kifütyülte érte. Tapasztalataim szerint ez független a befutott hajók számától. Részt veszek más osztályok versenyein is, ahol a versenyzők nem képviselik eredményeik, egyesületüket. Majd csodálkoznak, hogy a támogatók elfordulnak a sportágtól – azt hiszem, ez is megér még pár gondolatot.
10. Versenykiírás megváltoztatása – ennek a területnek, ahogy korábban már jeleztem, nem vagyok a gazdája. Ám ha ismereteim nem csalnak, bármilyen változás a kiírásban 4 évre előre közlendő, annak érdekében, hogy a hagyományok ne sérüljenek, illetve a résztvevők felkészülhessenek. De itt fenntartom a tévedésem jogát.
11. Motorozás ellenőrzés – a MVSZ versenyrendező csapatának feladata mind a fények, mind a motorozás, mind a jelek vételének ellenőrzése. Azt gondolom, a MVSZ egy éjszakai versenyt rendez, így nem teheti meg, és talán nem is érné meg, hogy beruházzon éjjel látó eszközökbe. Ellenben már érkezet felajánlás egy sporttársunktól, aki infra kameráját a jövőben a Kékszalag rendelkezésére felajánlotta – ezennel is köszönet érte.
Üdvözlettel:
Nagy Attila
Rozsda
Írta: Csikor Balázs, július 08, 2010
László hozzászólásával viszont nem.
Nem azért lett ilyen a Kékszalag rendezése, mert mi magyarok vagyunk, hanem azért mert a pénzemberek uralkodnak kisajátítva mindent.
Erről talán ennyi elég is.
A cikkhez:
Motorhasználat ügyben két ötletem van:
1. Két kategóriában induljanak a hajók: Belmotoros, és külmotoros vagy motor nélküli.... (ezt inkább vitaindítónak szántam)
2. Légibemutató helyett azt a sok pénzt költsék interaktív nyomkövető rendszerre, amely érzékeli ha megy a motor. Nem kell hozzá űrtechnika.
Az infrakamerás ellenőrzés se rossz ötlet, de sok ember kéne hozzá.
Jó szelet!
-
- +0
-
-
Mi magyarok vagyunk, mi mindenből tudunk semmit csinálni!
Ne felejtsük! Európa legyszebb tavai közé tartozunk, egy ilyen versenyt meg kellene becsülni......!
a 40.KÉKSZALAG-ig versenyző sporttárs....
Jó szelet, sok ÉPÍTŐ vitát, észrevételt!